AVISO DE SEGURIDAD: Antes de emprender manipulación alguna en el mecanismo de la pistola debe retirarse tanto la munición como la cápsula de CO2. El desmontaje y/o modificación de la pistola puede invalidar la garantía. Ante cualquier duda remítase a un armero autorizado por el fabricante para efectuar la reparación y/o modificación.

Quitando la corredera y el cañón.

  La corredera (pieza 48) y el cañón (pieza 49) se desmontan como una única unidad desenroscando el tornillo de corredera (pieza 52); resulta conveniente quitar dicho tornillo con la corredera bloqueada en la posición de disparo. Una vez retirado, y mientras se sujeta la corredera, girar la palanca de apertura de corredera (pieza 34) noventa grados en el sentido de las agujas del reloj para que la corredera y el cañón puedan desplazarse hacia delante y ser retirados del armazón del arma. Hecho esto, la varilla guía (pieza 35) y el muelle de corredera (pieza 51) podrán ser retirados del armazón del arma.

Para extraer el cañón del cuerpo (pieza 49) de la corredera bastará con desenroscar el tornillo prisionero (pieza 50) que en esta última existe.

Separando la cubierta del armazón.

  El armazón de la pistola está compuesto por dos piezas. La primera de ellas, enumerada como pieza 1 en el despiece, hace las veces de chasis y constituye el lateral derecho del arma. La segunda, denotada como pieza 2, cubre parte del chasis formando el lateral izquierdo del arma. Pero antes de separar ambas piezas es necesario retirar parte del mecanismo de la pistola.

  Primero hay que extraer la palanca de apertura de corredera (pieza 34). Pero antes un inciso: llegado el momento de retirarla hay que prestar mucha atención puesto que dentro suya quedan albergadas una bola de retención (pieza 10) y un muelle de retención (pieza 29), y salvo que sean manipulados adecuadamente saldrán despedidos. Dicho esto, se presiona con el dedo sobre el grupo de retención de corredera (piezas 30 y 31) y con la palanca de apertura (pieza 34) apuntado hacia abajo se extrae ésta poco a poco teniendo la precaución de retener la bola de retención (pieza 10) antes de que salga despedida.

Retirados tanto esta bola como el muelle de retención que le acompaña (pieza 29) puede extraerse en su totalidad la palanca de apertura de la corredera.

  Proceder ahora a retirar la cacha izquierda (pieza 40); note que no es necesaria herramienta alguna. Girar el arma y desenroscar el tornillo existente junto al cubregatillo (pieza 3). Con la pistola bien asentada en una superficie plana, retirar el par de tornillos que sujetan la cacha derecha (pieza 40) y luego ésta.

Bajo la cacha izquierda habrá quedado una pletina metálica cuyas lengüetas hacen posible que ésta quede anclada en el arma. Dicha pletina (pieza 42) viene sujeta a la cacha mediante dos tornillos (piezas 41) con sus correspondientes tuercas (piezas 43). No es necesario desmontar estas piezas.

  Es momento de proceder con la retirada del mecanismo de seguro del arma. Se hace descansar la pistola sobre su costado izquierdo y se desenrosca, y retira, el tornillo (pieza 3) que sujeta la palanca derecha del seguro (pieza 8). Acto seguido puede retirarse la propia palanca de seguro.

Ahora se gira el arma, para apoyarla sobre su costado derecho, y se extrae la palanca izquierda del seguro (y con el ella el propio mecanismo del seguro). Al igual que con la palanca de apertura de corredera, debe prestarse mucha atención durante la retirada de la palanca izquierda del seguro (pieza 9) pues debajo suya existe un muelle y una bola (piezas 29 y 10 respectivamente) que saldrán despedidos salvo que se tenga la precaución de sujetarlos adecuadamente. Teniendo esto presente se sitúa la palanca del seguro en posición de disparo (para que la bola de retención quede justo delante del martillo) y se extrae lentamente mientras se abate un poco el martillo y se lleva tan abajo como se pueda la pletina de accionamiento del disparador (pieza 20). En cuanto la bola de retención empiece a asomar se sujetará con ayuda de un destornillador o alicates hasta su total extracción. Puede entonces retirarse en su totalidad la palanca del seguro.

Junto con la palanca izquierda del seguro (en sí, el propio mecanismo de seguro del arma) habrá salido el pin percutor (pieza 11) que golpea sobre la válvula. Retírelo y guárdelo a fin de evitar que se extravíe.

  Repose la pistola sobre su costado izquierdo y retire el fleje (pieza 21) que posibilita el movimiento de vaivén de la pletina de accionamiento del disparador (pieza 20). Vuelva a rotar el arma y retire el par de tornillos (pieza 3) que anclan su costado derecho al chasis.

Con la llave allen suministrada con el fabricante (pieza 56), afloje el tornillo de retención del alza trasera (pieza 54). Aunque no es necesario, resulta conveniente retirar el alza trasera así como abrir la palanca de bloqueo (pieza 36) de la cápsula de CO2 hasta la posición de carga del propelente.

  Ya puede retirar la cubierta del arma (pieza 2), pero al hacerlo asegúrese de que todos los pines internos quedan sujetos al chasis (costado izquierdo) a fin de que los mecanismos no salten; si observa que alguno de los pines tiende a salir junto con la cubierta ayúdese de unos alicates de punta fina para mantenerlo anclado al chasis. Son susceptibles de quedar sujetos a la cubierta del chasis los pines o piezas 14, 32, 39 y 44 (preste mucha atención al pin 14 asociado al muelle del martillo); todos ellos se han marcados en color rojo en el diagrama inferior. Concluye con esto el desmontaje de la cubierta del armazón del arma.

Desmontando los mecanismos internos.

  Empecemos por la cubierta; esto es, lo que cuando está montado constituye el lateral izquierdo del arma. Si el eje del gatillo (pieza 18) hubiese quedado anclado a la cubierta el primer paso sería su retirada. Acto seguido se desenrosca el tornillo (pieza 46) que sujeta una de las mitades (pieza 28) del conjunto en el que encaja el eje del tambor cuando el arma está montada. Se retira, por último, la leva (pieza 25) que permite la rotación del tambor de munición.

Nótese que la citada leva está siendo empujada por un fleje (pieza 26). Su retirada del armazón no resulta estrictamente necesaria. Un detalle a tener presente, sobre todo porque en el diagrama no se aprecia con claridad, es que la leva de rotación del tambor incorpora un eje en su cuerpo.

  Desmontado ya en su totalidad el armazón, puede procederse con la retirada de los mecanismos que han quedado en el chasis de la pistola. En primer lugar se extrae el gatillo (pieza 17) y el muelle a él asociado (pieza 19); si el eje del gatillo (pieza 18) no hubiese quedado en el armazón del arma también habrá que retirarlo. Se encontrará con que el gatillo está dentro de la pieza 23 y prisionero por uno de los pivotes de la pletina de accionamiento del disparador (pieza 20). Será necesario levantar la pieza 23 del lugar en el que se asienta y proceder, entonces, con la retirada del gatillo y las piezas antes mencionadas. Hecho esto se extrae la propia pieza 23, cuya función es transmitir el movimiento del gatillo al resto de mecanismos del disparador, y el muelle (pieza 24) que a uno de los pines del chasis (pieza 14) lo ancla. Proceda ahora a extraer el botón de expulsión de la cacha izquierda (pieza 44), incluido el muelle (pieza 45) que sobre él descansa.

  Procedamos ahora con el mecanismo percutor de la válvula. Primero se desprende el muelle del martillo (pieza 13) de su anclaje al mismo; habremos de ayudarnos de un alicate ya que la presión que ejerce este muelle es considerable. Se retira entonces el martillo (pieza 12) para, a continuación, hacer lo propio con el cilindro (pieza 70) que en su eje se encuentra. Es hora de extraer del chasis el mecanismo encargado de la retención del martillo durante la simple acción. Se retira, para ello, primero el muelle (pieza 47) de la leva (pieza 15) que hace esto posible; seguidamente se extrae del chasis la propia leva. Frente a la salida de la válvula habrá quedado una mitad (pieza 27) del receptáculo que alberga el eje del cargador y sobre ella un muelle (pieza 29); retirar ambos elementos.

  Para concluir con el mecanismo de disparo de la pistola queda por retirar la pletina de accionamiento del disparador (pieza 20), pero por comodidad será el último paso en llevarse a cabo. Se procederá primero con la retirada de la válvula; incluyendo en ella el bloque que hace presión sobre el cargador de munición y sus elementos internos (piezas 4, 5, 6, 7 y 57). A continuación se retiran del chasis de la pistola la terna de piezas del mecanismo que posibilita la retención y/o liberación de la corredera; concretamente se trata de un muelle (pieza 33) sobre el que reposa una orquilla (pieza 31) en la que se asienta una palanca (pieza 30) sujeta al chasis por un pin (pieza 32).

  En cuanto al mecanismo de perforación de la cápsula de CO2 su desmontaje comienza con el destensado del muelle (pieza 39), proceso en el que debe tener bastante cuidado, a fin de que dicho muelle no salte, y en el que ayuda tener la palanca de perforación cerrada (como si la cápsula se hubiese perforado). Hecho esto se retira el grupo de palancas (piezas 36, 37 y 38) y seguidamente el pin en el que pivotan (pieza 32).

  Llegamos ya a la conclusión del proceso de desmontaje de la pistola. Anclados al chasis habrán quedado tres pines (piezas 14 y 16) que deben ser retirados si se quiere limpiar de grasa el chasis del arma. Se haga o no esto último, lo que sí hay que retirar es la pletina de accionamiento del disparador (pieza 20). Como única dificultad durante este proceso encontraremos que esta pletina encaja en una hendidura que presenta el chasis del arma y habrá, por tanto, que jugar un poco con ella para extraerla sin que sufra daños.

  Efectuados todos los pasos descritos el chasis de la Walther CP-88 debería haber quedado totalmente desnudo a la vez que en su cubierta únicamente debería quedar el fleje (pieza 26) que actúa sobre la leva (pieza 25) que hace posible el giro del tambor de munición.

Desmontando la válvula.

  La válvula en sí está compuesta por dos bloques. El primero de ellos (pieza 53) alberga el mecanismo de liberación y dosificación del CO2 que llega desde la cápsula del propelente. El segundo de ellos (pieza 6) reconduce el propelente expulsado por el dosificador hasta el cargador de munición. Estos bloques, por la fuerza ejercida por el muelle (pieza 7) que alberga el segundo de ellos, se separan por sí mismos nada más extraer el conjunto del chasis de la pistola. Desmontar el bloque (pieza 6) encargado de reconducir el CO2 liberado es tan sencillo como extraer su cilindro de transferencia (pieza 4) y retirar de este último la tórica (pieza 5) que asegura la estanqueidad frontal del bloque; el muelle que empuja este cilindro (pieza 7) sale por sí mismo.

  Durante el proceso de desmontaje de la válvula dosificadora del propelente (pieza 53) hay que ser algo más cuidadoso. Lo primero de todo es retirar la junta tórica (pieza 57) que asegura la estanqueidad con el bloque que reconduce el propelente hacia el cargador (la retirada pieza 6). Acto seguido se retira la rosca (pieza 65) emplazada en la parte trasera de la válvula; se trata de una especie de tornillo, en el que se ha practicado un orificio, por el que asoma el pin sobre el que percute el martillo del arma. Para evitar dañar esta pieza resultará conveniente usar un destornillador de horquilla o bien construirse un útil especial; que bien podría tratarse de un destornillador de pala al que, con ayuda de una sierra de metal, se le practicará una acanaladura central.

Retirada la rosca de cierre (pieza 65) de la válvula podrá observarse como sobre ella descansa una corona metálica (pieza 62) y como entre ambas existe una junta tórica (pieza 63). Una segunda tórica (pieza 64) estrangulará a la citada rosca. Extraer de su ubicación todas las piezas mencionadas. Se puede, entonces, acceder a los distintos elementos que conforman la válvula. Primero se retira el cilindro de transferencia del CO2 (pieza 61) y el resorte (pieza 60) que en su cuerpo se asienta. Este muelle tiene dos misiones. Por un lado se encarga de empujar al cilindro de transferencia (pieza 61) para que éste asiente sobre la tórica denotada como pieza 63 y hacer, así, estanco el bloque de dosificación del propelente; de igual modo hará que el cilindro de transferencia retorne a su posición de reposo cuando, al efectuarse el disparo, el martillo golpeé el vástago de éste. Por otro lado se encarga de hacer presión en la arandela metálica (pieza 59) que descansa sobre la tórica (pieza 58) que, estrangulando la cabeza del cilindro de trasferencia, hermetiza la parte frontal del bloque dosificador de propelente.

Por último se retiran todas la piezas involucradas en la entrada de CO2 a la válvula. Le primera de ellas es una corona roscada (pieza 66) situada en la base del bloque dosificador (pieza 53) del propelente; con la ayuda de un destornillador de horquilla apropiado desenroscarla y retirarla. Debajo suya aparece, primero, la junta (pieza 67) sobre la que asienta el cuello de la cápsula de CO2 y, justo después, la arandela cónica (pieza 68) que se encarga de perforar la cápsula. Retiradas estas dos últimas piezas quedará a la vista un filtro (pieza 69) cuya función es impedir la entrada de cualquier partícula extraña al interior de la válvula; al retirarla debe tenerse mucho cuidado pues se trata de una pieza en extremo delicada.

  Llegados a este punto se da por finalizado el proceso de desmontaje de la Walther CP88. Sobre la mesa de trabajo, y sin estar incluidas las albergadas en el interior de la válvula, la totalidad de piezas retiradas quedan como muestra la fotografía.

  El proceso de montaje de la CP88 empieza justo por donde concluyó el desmontaje de la misma. Esto es, si se retiraron las piezas internas de la válvula habrá que ensamblarlas. De no ser el caso se puede obviar el siguiente paso y comenzar por el ensamblado del chasis.

Montando la válvula.

  Un buen comienzo sería el ensamblaje de las piezas sobre las que reposará la cápsula de CO2. Primero, y con mucho cuidado, se coge el filtro (pieza 69) y se deposita dentro del cuello del cuerpo principal de la válvula (pieza 53). Sobre él se reposará la arandela de perforación (pieza 68) de la cápsula de CO2; con la obvia precaución de asegurarnos de que su aguja quede hacia el exterior de la válvula. A continuación se introduce la junta (pieza 67), y a la que resulta conveniente aplicar una fina capa de grasa de silicona a fin de alargar su periodo de vida. Una vez hecho todo esto solamente queda introducir la corona roscada (pieza 66) dentro del cuello del bloque principal de la válvula y apretarla con ayuda de un destornillador de horquilla.

  El siguiente paso es el montaje del sistema de dosificación del propelente. Para ello primero se introduce la junta tórica (pieza 58) de estanqueidad frontal dentro de la válvula y, justo encima suya, se deposita la arandela metálica (pieza 59); procurando durante el proceso que la junta quede bien asentada en el lugar que para ella existe dentro del cuerpo de la válvula. Ahora hemos de dejar preparada la pieza que asegura la estanqueidad trasera del cuerpo de la válvula, y para lo que asentaremos sobre una superficie plana la pieza 65, con su parte roscada hacia arriba, y situaremos la tórica pertinente (pieza 63) tal y como muestra en fotografía número 36. Sobre la base de la pieza 65 colocamos la tórica más grande (pieza 64) asegurando, entonces, el conjunto colocando la corona metálica (pieza 62). Cuando se haya hecho esto se introducirá el cilindro de transferencia (pieza 61) en el muelle de la válvula (pieza 60) y éste, a su vez, en el cuerpo de la válvula. Se coge, a continuación, la rosca trasera de la válvula (el conjunto formado por las piezas 62, 63, 64 y 65) y a través suya se hace pasar el pin percutor del que dispone el cilindro de transferencia. Poco a poco se gira la rosca trasera, teniendo la precaución de que la cabeza del cilindro de transferencia pase tanto a través de la arandela metálica (pieza 59) como de la junta tórica (pieza 58) que debajo suya descansa. Cuando la rosca trasera haya cogido rosca sobre el cuerpo de la válvula, y asegurando siempre que la tórica número 58 no está siendo pisada por la cabeza del cilindro de transferencia, se concluirá su inserción con la ayuda de un destornillador de horquilla o útil similar. Se da, así, por concluido el montaje del bloque dosificador de propelente.

Ensamblando los mecanismos internos en el chasis de la pistola.

  En primer lugar se procederá a la inserción de la válvula en el chasis de la pistola, pero primero se tendrá que preparar ésta. Antes de nada hay que colocar en su sitio la junta tórica (pieza 57) que corona la salida del bloque dosificador de propelente, tras lo cual se continúa con el segundo de los bloque que conforman la válvula de la Walther CP88. Teniendo el cilindro de transferencia (pieza 4) del bloque de reconducción de CO2 de la válvula en la mano, insertar hasta su base la junta tórica (pieza 5) que a él viene asociada. El conjunto así formado se hará pasar, entonces, a través del propio bloque de reconducción de propelente (pieza 6) para luego hacer descansar el muelle 7 sobre la base del cilindro de transferencia (pieza 4).

  Es momento, ahora, de llevar a cabo un paso algo delicado: la colocación de la válvula del arma. Con el armazón de la pistola (pieza 1) bien asentado sobre la mesa de trabajo, se unen los dos bloques (piezas 6 y 53 así como todos sus elementos internos) que conforman la válvula y se depositan sobre el receptáculo que para ellos existe en el chasis. Esta operación, en principio sencilla, requiere de algo de paciencia pues los mecanismos internos (piezas 4, 5 y 7) del bloque de reconducción tienden a descolocarse; sobre todo porque es necesario ejercer algo de fuera a fin de que la junta tórica (pieza 57) que separa ambos bloques de la válvula (piezas 6 y 53) ceda un poco y permita que estos entren en sus respectivos receptáculos.

  Pasemos ahora al mecanismo percutor del arma. Si en su momento fueron retirados, es hora de retornar a sus respectivos anclajes los pines numerados como 14 y 16. Unos de ello, más concretamente la pieza 16, sirve como punto basculante para la leva de retención (pieza 15) del martillo. Tomando como referencia la siguiente fotografía, poner en su lugar dicha leva así como el muelle (pieza 47) que sobre su brazo más corto ejerce presión.

Continuando con el sistema percutor del arma pasamos a la pieza fundamental del mismo: el martillo. En primer lugar hay que situar el cilindro metálico (pieza 70) en torno al que éste gira, y que debe coronar el eje que para dicha finalidad presenta el chasis del arma. Acto seguido se emplaza el propio martillo (pieza 12) así como el muelle (pieza 13) que lo hace rotar. La anilla del brazo más corto de este muelle debe ser anclado al pin que en el despiece aparece denotado como pieza 14, mientras que la anilla del brazo más largo encajará en el pivote que para ello presenta el martillo. Dos cosas a tener en cuenta respecto a este muelle: será necesario un alicate de puntas finas para su montaje y, segundo, la orientación de sus anillas habrá de coincidir con la puesta de manifiesto por la fotografía número 41.

  Pasamos al ensamblado del grupo disparador. Lo primero es retornar, a su hueco en el chasis, tanto el eje del gatillo (pieza 18) como el pin (pieza 14) al que se sujeta el muelle denotado como pieza 24. Hecho esto puede prepararse el gatillo, proceso que consistirá en situar adecuadamente el muelle (pieza 19) que se encargará de retornarlo a su posición de reposo tras el disparo; dicho muelle debe colocarse tal y como muestra la fotografía número 42. Sujetando con los dedos gatillo y muelle, se introducen ambos por el eje (pieza 18) del primero. Note que al hacerlo el muelle topa con el chasis y no permite la total introducción del conjunto; por el momento déjese estar. Se coge, luego, el mecanismo (pieza 23) que se encarga de la transmisión del movimiento del disparador y se introduce en su horquilla la cola libre del gatillo. Ahora sí que debe empujarse, en dirección a la válvula, el brazo recto del muelle del gatillo (pieza 19) de tal forma que este último, junto con la pieza 23, se asienten por completo en el chasis del arma. A continuación se sitúa el receptáculo (pieza 27) que alberga el eje del cargador así como el muelle (pieza 29) a él asociado; para evitar que este último se escape de su sitio puede aplicársele un poco de grasa de silicona en su base a modo de adhesivo. Se ancla, por último, el muelle 24 tanto al pin 14 como al mecanismo de transmisión del movimiento del disparador (pieza 23); teniendo presente que primero se introduce el anillo cerrado del mismo en el pin 14 para, después, pasar por debajo de la pieza 23 el anillo abierto del mismo.

Es hora de colocar la pletina de accionamiento del disparador (pieza 20). Para ello hay que encajarla en la ranura que, cerca del martillo, presenta el chasis del arma para, luego, pasar su guión delantero por la guía del chasis situada justo encima del cubregatillo. Introduciendo un pequeño destornillador por el orificio que tiene la horquilla de la pieza 23 se alinean ésta y el gatillo, momento en el que a través de este orificio se hará pasar el pivote que presenta la pletina de accionamiento del disparador (pieza 20). No se preocupe si durante el proceso la pieza 27 se desplaza de su lugar; su colocación definitiva es el siguiente paso.

Debe ajustarse, ahora, el mecanismo disparador. Lo importante es que la guía (pieza 27) dentro de la que encajará el eje del cargador quede bien asentada en el chasis del arma y que no entorpezca el movimiento del mecanismo de transmisión del disparador (pieza 23), lo que puede comprobarse accionando el gatillo suavemente. Asegúrese de que el muelle (pieza 29) que descansa sobre la pieza 27 permanece en su sitio y está bien asentado.

  Es momento de proceder al montaje del mecanismo de apertura de corredera; pero antes de nada, y si fue retirado del armazón del arma, hay que retornar a su alojamiento el pin (pieza 32) sobre el que bascula. El primer paso es colocar en la base de la orquilla (pieza 31) que retiene la corredera el muelle (pieza 33) a ella asociado.

Sobre esta orquilla reposa una palanca (pieza 30); concretamente el brazo que presenta una superficie más plana. Tomando como referencia la figura 50 debe situarse, fuera del armazón del arma, estas piezas en la que será su posición final para, acto seguido, proceder a su inserción en el chasis. Nótese que la palanca (pieza 30) presenta un orificio; por él habrá de introducirse el pin (pieza 32) antes montado para que todo el conjunto bascule.

Para verificar el correcto funcionamiento de este conjunto puede situarse en su sitio, de forma provisional, la palanca exterior de apertura de corredera (pieza 34). Esta palanca debe situarse en posición horizontal (la que tendría si la corredera estuviese cerrada con el arma ensamblada) y su colocación para nada debe verse obstaculizada. Abatiendo dicha palanca 90º en sentido horario, de tal forma que quede en posición vertical, la horquilla (pieza 31) de retención de la corredera debe bajar (ver figura 51); en caso contrario se habrá cometido algún error durante el montaje del conjunto.

  El punto más simple de todo el proceso de montaje del chasis de la pistola es el mecanismo de expulsión de la cacha izquierda. Consiste en un pulsador (pieza 44) sobre el que reposa un muelle (pieza 45). Basta con situarlos como se muestra en la figura 52. Queda, ya por último, montar el mecanismo de perforación de la cápsula de CO2. En primer lugar se emplaza la palanca (pieza 36) que simula la base del cargador de munición en el eje que presenta el chasis del arma para, a continuación, colocar la brazo (pieza 37) en el que rosca la rueda de ajuste (pieza 38) de la cápsula de propelente; para ello previamente debe haber sido situado en su sitio el eje (pieza 32) sobre el que bascula dicho brazo. Con la palanca abatida (ver la figura 53) para facilitar el proceso, se introduce el muelle (pieza 39) que empuja al brozo de ajuste de la cápsula; proceso en el que hay que tener paciencia pues deberá ejercerse algo de presión sobre el muelle corriendo el peligro de que todo el sistema de perforación de la cápsula salga de su sitio.

Ensamblando los mecanismos internos del armazón de la pistola.

Son muy pocas las piezas que habrán de ensamblarse al armazón del arma. En primer lugar se coloca la leva (pieza 25) que hace rotar el cargador; note que para ello será necesario flexionar la pletina (pieza 26) que justo detrás suya se encuentra. Se sitúa, seguidamente, la guía (pieza 28) que alberga el eje del tambor y se atornilla al armazón con el tornillo correspondiente (pieza 46).

Ensamblando el armazón y el chasis de la pistola.

Finalizado el montaje de sus respectivos mecanismos internos, es momento de ensamblar el armazón del arma al chasis de la misma. La presión ejercida por la pletina (pieza 26) que empuja a la leva de rotación del tambor (pieza 25) es suficiente para mantener ésta en su sitio, luego todo el proceso se limita a colocar el chasis de la pistola sobre una superficie plana y, con cuidado, hacer reposar el armazón sobre él.

Lo único a tener en cuenta durante el proceso es que el pulsador de expulsión de la cacha (pieza 44) entre adecuadamente en el hueco que para él existe en el armazón del arma; de igual modo que con ayuda de un destornillador o similar (ver la figura 57) habrá que comprobar que la salida del grupo de la válvula (pieza 4) se mueve de adelante a atrás sin tipo alguno de obstrucción. Se pasa, entonces, a enroscar los tornillos (piezas número 3) que sujetan el armazón del arma al chasis de la misma.

Ensamblado del mecanismo de seguro de la pistola.

  Estamos ante un paso relativamente sencillo pero en el que habrá que prestar especial atención. Primero se coge la palanca izquierda de seguro (pieza 9) y dentro suya de sitúa el pin percutor (pieza 11) haciendo lo posible para que ambos elementos permanezcan unidos durante el ensamblando del arma. Amartillando ligeramente el arma, pero sin llegar a montar la simple acción, se introduce la palanca de seguro por el costado izquierdo del arma, con su aleta en la posición de disparo (posición F), tirando en mayor o menor medida del martillo si vemos que la introducción de la palanca se entorpece. La inserción de esta palanca debe ser limpia y no revestir esfuerzo; de no ser así es muy probable que la cabeza del pin percutor haya dejado de descansar sobre la palanca de seguro e impida la introducción de la misma.

  Una vez esté la palanca izquierda de seguro totalmente introducida, y siempre en posición F de disparo, se saca ésta poco a poco hasta que por el lado del martillo asome un pequeño orificio; momento en el cual se cesa la extracción de la palanca y se introduce por dicho orificio el muelle (pieza 29) que originalmente albergaba. Aquí empieza la parte complicada.

  Conviene reposar el arma sobre una superficie plana y trabajar con ella dentro de una bolsa de plástico transparente. Como muestra la figura 59, se sitúa la pequeña esfera metálica (pieza 10) sobre el muelle albergado en el hueco de la palanca izquierda de seguro y con un destornillador plano o similar se ejerce presión sobre ella con cuidado de que no salga despedida. Cuando la bola haya entrado por el hueco de la palanca de seguro, y sin retirar el destornillador en momento alguno, se introduce ésta en el arma.

Se gira, entonces, el arma para colocar en su lugar la palanca derecha de seguro (pieza 8) y sujetar ésta al conjunto de seguro de la pistola mediante el tornillo pertinente (pieza 3).

Ensamblado del mecanismo de apertura de corredera.

  Este es otro punto crítico del ensamblado del arma pues existe una bola metálica susceptible de pérdida. Se trata de la que forma parte de la palanca de apertura de corredera, cuyo montaje es hora de emprender.

Para ello debemos presionar la pieza marcada en el despiece con el número 30, lo que permitirá introducir la palanca de apertura de corredera (pieza 34). Debe hacerse con la propia palanca apuntando hacia abajo y de manera que el orificio existente en el eje de la palanca quede en el exterior del armazón. Esto es así porque en dicho orificio debe introducirse, primero, el muelle 29 y luego la bola de retención marcada en el despiece con el número 10.

  Como venimos recomendando, lo más seguro es llevar a cabo todo este proceso con la pistola reposando dentro de una bolsa de plástico transparente a fin de evitar la pérdida de la bola de retención (pieza 10) en caso de que ésta saltase durante su introducción en la palanca de apertura de corredera. Para introducir la bola recordamos el siguiente truco: ponerla en su sitio, apretarla con ayuda de unos alicates de punta fina e introducir la palanca (pieza 34) en el armazón del arma poco a poco.

Ensamblando el cañón en la corredera.

  Se trata de introducir y anclar el cañón (pieza 49) a la corredera de la pistola (pieza 48) con ayuda del tornillo marcado en el despiece con el número 50.

Ensamblado de la corredera.

  Finalizaremos con este paso el ensamblado de la pistola. Lo primero es colocar en su sitio la guía (pieza 35) del muelle que ayuda al desplazamiento de la corredera. Acto seguido se posiciona dicho muelle (que viene marcado como pieza 51) dentro de la corredera y justo debajo de la boca del cañón.

Si no quedó así en el paso anterior, hemos de abatir completamente la palanca de apertura de corredera. Armamos entonces la corredera al armazón, llevandola por los carriles pertinentes, y cuando quede en su sitio levantamos la palanca de apertura de corredera y apretamos el tornillo marcado como pieza 52.

Ya tenemos totalmente montada nuestra Walther CP88 de Umarex.

LECTURAS RECOMENDADAS:

Prueba de la CP88 efectuada por Miki Durán.